全球热讯:观点 | 乘联会崔东树：海南新能源汽车收里程税费的影响不大

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 2月27日，乘联会秘书长崔东树发文谈到了海南省市场监督局公开征求的地方标准《公路里程收费系统意见》，他认为：“相信海南的改革应该已经是内部磨合过了，实施是有可能的。未来燃油车税收较重，消费者必然逐步远离。电动车缴税难度不小，因此电动车市场将因低成本而继续较快发展。”

(资料图片)

崔东树：海南新能源汽车收里程税费的影响不大

在2022年，海南省发改委发布了《海南省进一步降低物流成本实施方案（2022-2025年）》，其中明确提及了“优化公路收费政策”：改革现有车辆通行附加费征收方式，利用北斗卫星导航定位、5G等新型基础设施技术实现精准化“随用随征”。2025年之前出台里程费改革总体方案，制订里程费费率标准体系，实现机动车辆通行附加费按里程计费。

到2025年，海南非化石能源消费比重提高至22%以上

对此，崔东树认为：新能源车渗透率快速提高不仅仅是对道路建设产生影响，还影响到教育、财政收入等多方面，收取“养路费”是必然结果。“养路费”的收取不会明显影响纯电动汽车和混动的结构占比，比起纯电只交一份“养路费”，插电混动车型要燃油附加费、“养路费”双重加持，大部分新能源消费者未来首选纯电是必然的。

到2030年，海南重点领域绿色低碳发展模式基本形成

与此同时，崔东树认为，电动车跟燃油车的税费的相对公平是很难的，毕竟政策应该支持新能源车，但未来都是新能源车，城市的道路服务也不能因为缺钱而服务下降，因此各地的地方政府也要未雨绸缪。

但从执行的不利层面来看，崔东树认为：“里程税的隐私风险太大，重量税也是难以公平是否上路的车辆。目前还是要看国际如何解决这样的问题。”

图源：海南省人民政府

今年1月底，海南省人民政府发布了《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》，力争到2025年底，海南省新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。

去年8月22日，据海南政府网，海南省人民政府近日印发《海南省碳达峰实施方案》（以下简称“方案”），方案提出，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

关键词： 新能源车 人民政府 实施方案 低碳发展